自動化レベルと課題 走行条件に限界も

【モビリティ社会の未来像】古川 修／電動モビリティシステム専門職大学教授・学長上席補佐 自動運転での自動化レベルは、米国の自動車技術会であるSAEが提案し、それを日欧が受け入れて国際的な共通定義として使用されている。レベル1から5の5段階で、レベル2までは運転の責任はドライバーにあり、レベル3以上が自動運転システムが運転責任を取ることとなる。 レベル1は、LKAS（車